思考，行动

上周发现胎压警报响起，去检测胎压后发现左后胎压只有0.8，正常应该是2.3，果然是漏气了，仔细一看，原来是左后轮中了钉子，扎得真准啊，看来以后开车不仅要看路，还要躲避钉子，难度真大。

检测胎压时候学到点常识，每辆车驾驶舱门内都有一个铭牌，上边标有不同乘客数时候的前后轮建议气压，按照这个来检测气压即可。

由于是防爆轮胎，胎的内部结构和硬度使得胎补起来特别困难，很多补胎的汽修店不补防爆轮胎，而且官方也建议防爆轮胎直接更换，不要补胎。

RSC防爆轮胎，即使轮胎在途中被扎破，仍能以80公里/小时的车速行驶250公里。这样，车主不仅可以节省一只备胎的花费，也可以在爆胎后从容驾车去补胎，同时防爆轮胎对于驾驶安全起到了很大的作用。RSC是一套轮胎安全组件，它使轮胎发生漏气的概率风险大大降低。

RSC包含安装在EH2轮辋上的RSC轮胎和TPI电子警告系统。一旦轮胎压力开始下降，RSC立即向驾驶者发出警告，但是即使轮胎压力下降为零，RSC仍能确保轮胎安全地固定在轮辋上，使轮胎继续行驶一定的距离。

由于具有经过特殊设计的轮辋凸峰，EH2(加宽的凸峰)轮辋能够防止轮胎在压力突然下降后脱离轮辋。RSC轮胎与传统轮胎的不同之处包括防爆特性、加强的侧壁、附加的气门嘴条带和高耐热性的合成橡胶材料。

特别加厚的轮胎内壁就是防爆的秘密，但是这一条轮胎售价达3000多元人民币，整体使用寿命与普通胎一样，其使用成本比普通轮胎却贵了很多。而且由于防爆胎的胎面比较硬，所以其驾驶舒适性有所下降，路面反馈更加明显。但这应该更好地体现了宝马特有的驾驶操控性特点。

尽管如此，还是要先想办法尝试补胎，4S店推荐了一家店，听说补防爆轮胎很有经验，于是驱车前往。

经过店内技工几个小时的奋战，终于补上了，过程比较复杂，需要由一台专用设备来分离轮胎和轮毂，然后从胎内进行补胎，最后将轮胎和轮毂重新整合，并且做动平衡调节。就这样终于大功告成了，天也黑了。

没想到第二天胎压警报又响了，下车观察了一下轮胎没有什么异样，怀疑是胎压警报不太准。不过就在检查轮胎的时候，无意发现轮毂外圈边沿被磨得很惨，像被狗啃了一样，没有什么比这个形容的更加完美了。我想一定是昨晚补胎时候卸掉轮胎时候磨到的，这些家伙干活太不小心了。看来还得再去一趟，检测一下胎压，顺便把轮毂翻新一下。

到店里检测了胎压，气压正常，为了继续观察胎压以及翻新轮毂，店老板建议我留下这个轮胎，给我暂时换一个325的原装轮胎开回去，也就是R17的轮毂，但是为了后轮平衡，另一个后轮也换成同样的R17轮胎，只能如此了，换上新轮胎，开出去体验一下，因为一直都想试试大号轮毂的改装效果。

以上是R16的防爆轮胎

以上是更换后的R17的防爆轮胎

这么一折腾后，前轮为R16，后轮为R17，均为防爆轮胎，后轮驱动，行驶后感受如下：

• 怠速起步更加迅速，由于驱动轮（后轮）加宽，所以摩擦力增加；
• 刹车能力下降，按照原来的判断力，本来可以刹车的距离变得更长了；
• 舒适感没有变化，悬挂依然硬朗；
• 入弯更加平稳，车身侧倾减少，抓地性增强